So installieren Sie eine Ladestation für Elektrofahrzeuge zu Hause

Der Komfort und die Einsparungen, die das Laden zu Hause mit sich bringt, sind für alle Fahrer von Elektrofahrzeugen von entscheidender Bedeutung, insbesondere aber für diejenigen mit rein elektrischen BEV-Autos. Bilder: iStock

Seit November 2022 müssen in allen Neubauten mit Zufahrt (bzw. bei Wohnsiedlungen mit Parkplätzen innerhalb der Grundstücksgrenze) Ladestationen für Elektrofahrzeuge (EV) gesetzlich vorgesehen sein.

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Es überrascht nicht, dass diese würdige Gesetzgebung in die Planung einfließt, aber was viele Hausbesitzer nicht erkennen, ist, dass die von Wohnungsbauminister Darragh O'Brien angekündigte Entscheidung auch für größere Renovierungen gilt. Unabhängig davon, ob Sie ein Elektrofahrzeug haben oder nicht, kann für Ihr Projekt eine Stelle für die Installation eines Ladegeräts mit Hochleistungskabel vorgeschrieben werden, um die Standards für Nearly Zero Energy Building (NZEB) zu erreichen.

Während wir ein weiteres Jahrzehnt darauf warten, dass der Gebrauchtmarkt für Verbrennungsmotoren ins Stocken gerät und stirbt, wird Irland höchstwahrscheinlich das von der Regierung gesetzte Klimaziel verfehlen, bis 2030 eine Million Elektrofahrzeuge auf die Straße zu bringen. Dennoch sind die Tage der fossilen Brennstoffe Reisen sind nummeriert.

Wenn Sie ein neues oder gebrauchtes Zuhause haben und ob Sie derzeit ein PHEV (Benzin-/Elektro-Hybrid) oder ein BEV (ein reines Elektroauto) besitzen oder nicht, ist die Integration einer Ladestation eine solide Zukunftssicherheit. Was die SEAI-Zuschüsse betrifft, müssen Sie kein Elektrofahrzeug als Privat- oder Firmenwagen haben oder auch nur die Anschaffung eines solchen planen, um von den rund 50 % Zuschüssen zu profitieren.

Der Zuschuss gilt für das Grundstück, sodass Sie jederzeit umziehen können und trotzdem Anspruch auf 600 € für die Lieferung und Installation eines Ladegeräts für Elektrofahrzeuge haben.

Natürlich kooperieren einige Energieversorger mit Marken von Elektrofahrzeugen und bieten kostenlose Ladestationen für Elektrofahrzeuge an, an denen Sie sich nach dem Autokauf für bestimmte Green Energy-Strompakete anmelden können. Dies deckt den Restbetrag ab, der nach Inanspruchnahme der SEAI-Zuschusshilfe verbleibt.

Sobald Sie ein PHEVE oder BEV besitzen, werden Sie die haarsträubenden Kosten für das öffentliche Aufladen dazu bringen, den Komfort, die Logik und die Einsparungen zu genießen, die das Aufsaugen von Kilowattstunden zu Hause, größtenteils über Nacht, mit sich bringt. Also, wo fangen wir an? Robert McHutcheon ist General Manager für den Inlandsvertrieb bei ePower, einem der führenden irischen Anbieter von Installationslösungen für Elektrofahrzeuge, der im wichtigen SEAI-Register der Lieferanten/Installateure eingetragen ist.

WAHLEN

Welche Entscheidungen müssen Kunden treffen? Ist es eine Einheitslösung oder gibt es Design- und Technologieunterschiede bei den Ladegerätmodellen?

„Die meisten Menschen werden zu Hause nur mit 7,4 kW laden können“, sagt er.

Die wichtigsten Faktoren, die den Kunden in erster Linie interessieren, sind Sicherheit und Leistung.

„Nur intelligente Ladegeräte haben Anspruch auf den SEAI-Zuschuss. Diese Ladegeräte ermöglichen es Kunden, von günstigeren Tarifen für Elektrofahrzeuge bei ihrem Stromanbieter zu profitieren, und eignen sich hervorragend als Plug-and-Charge-Lösung.“

„Höhere Stückkosten bedeuten in der Regel mehr Sicherheitsmerkmale und Funktionalität.“

AM BELIEBTESTEN

Ihr beliebtestes Ladegerät für Elektrofahrzeuge? Robert antwortet: „Der MyEnergi Zappi, der vollständig solarkompatibel ist und mit dem der Ladevorgang über eine App und einen LCD-Bildschirm verzögert werden kann.“

Die Software, mit der wir die Ladezeiten einstellen – nutzen wir die Technologie des Ladegeräts oder die des Autos? Robert fügt hinzu: „Aber nicht gleichzeitig! Einige Ladegeräte verwenden den Batterieprozentsatz und die Stromtarifkosten anstelle eines Timers, um von günstigeren Stromtarifen zu profitieren.“

Kann das Ladegerät über eine Telefon-App ferngesteuert werden? „Ja, tatsächlich müssen alle neuen Ladegeräte Konnektivität über eine App bieten, um förderfähig zu sein“, sagt Robert.

„Dies bietet den Kunden eine zusätzliche Sicherheitsebene, insbesondere im Urlaub. Die meisten Ladegeräte werden über das WLAN-Netzwerk des Hauses mit dem Ladegerät verbunden, andere können jedoch eine 3G/4G-SIM-Karte verwenden.“

„Wir haben hier in Castle Kya einen Zappi. Wir haben nichts sehr Intuitives rund um den dedizierten MyEnergi-Hub (The Harvi) entwickelt, um unsere Heimgeräte miteinander zu chatten und alle verfügbaren Photovoltaikladungen von unserer Solaranlage zu priorisieren. Es hat sich als zuverlässig und narrensicher erwiesen, und die Schnittstellenqualität des Geräts ist sehr benutzerfreundlich. Wir haben den Zappi so eingestellt, dass er für unseren Stromvertrag über Nacht zum günstigsten Stromtarif lädt und ihn einsteckt, wenn das BEV-Auto zu Hause ist.“

Robert sagt, dass es nach Möglichkeit eine gute Idee ist, die Ladung in ein größeres Haushaltsnetz oder PV/EV einzubinden, um dem Benutzer zusätzliche Kontrolle zu geben. „Einige Ladegeräte für Elektrofahrzeuge lassen sich in Alexa oder Google Home integrieren, was natürlich das Benutzererlebnis verbessert und es ihnen ermöglichen würde, alles von einem Ort aus zu steuern, anstatt verschiedene Anwendungen zu verwenden.“

Mit unserer Photovoltaikanlage auf dem Dach erzielen wir einen moderaten Gewinn, aber ehrlich gesagt würde ich das tun, es sei denn, Sie sind im Ruhestand und das Auto steht den ganzen Tag zu Hause und wird von einer großen, nach Süden ausgerichteten Solaranlage befeuert (von der ich weiß, dass sie sehr profitabel sein kann). Erwartungen managen. Mit dem EV Night Boost von Electric Ireland (ca. 13 Cent pro kWh) verdiene ich mehr Strom pro Kilowattstunde, indem ich über das Micro Generation Support Scheme (MSS) Strom ins Netz einspeise (21 Cent pro Kilowattstunde), als wenn ich Solar-PV-Überschüsse ins Auto einspeise.

POSITIONIERUNG

Nachdem wir nun die Marke und das Modell des Ladegeräts festgelegt haben, wo positionieren wir unser Ladegerät für Elektrofahrzeuge, um das Auto mit einem 6,5 m langen Kabel zu erreichen? Robert erklärt, dass ein Kostenvoranschlag für die Installation im Allgemeinen anhand einer Reihe informativer, gestochen scharfer Fotos und sogar Videos vor Ort erstellt werden kann, die vom Installateur festgelegt und vom Hausbesitzer durchgeführt werden.

„Idealerweise befindet sich die Installation des Ladegeräts in der Nähe des Parkplatzes des Autos und des Hauptsicherungskastens im Haus. Dies ist nicht immer möglich. Ein Ladegerät kann vom Zählerschrank aus in Verbindung mit einem neu installierten Verteiler installiert werden.“ Dies ist nur möglich, wenn die Hauptsicherungsplatine nicht zugänglich ist.“

Wenn eine Wandmontage nicht bevorzugt wird, kann ein Ladegerät auf einem Sockel statt an der Wand montiert werden. Der Sockel selbst (ohne Montage) kostet etwa 400 €.

Diejenigen, die durch den Mangel an einfachen Lademöglichkeiten aufgrund einer schwierigen Zugangssituation (z. B. eine belebte Stadtterrasse oder das Wohnen in einem Wohnblock) gezwungen sind, beschweren sich in den sozialen Medien lautstark über den Mangel sowohl an privaten Installationslösungen als auch über den langsamen Ausbau der öffentlichen Infrastruktur für engagierte Menschen , frühe EV-Anwender. Ich gebe ihnen keine Vorwürfe.

Robert fügt hinzu, dass es sich immer lohnt, der Sache nachzugehen. „Wenden Sie sich an die Verwaltungsgesellschaft oder den Rat [der sich um die öffentlichen Bereiche rund um Ihr Grundstück kümmert]. Sie sind wahrscheinlich auf jemanden in einer ähnlichen Situation gestoßen und können dem Kunden sagen, welche Art von Installation durchgeführt werden kann.“

Wenn Sie sich in dieser Situation befinden, können Sie über Masseninstallationen von Zero Emission Vehicles Ireland (ZEVI) zwei separate, durch Zuschüsse geförderte Wege zu einem Ladegerät erkunden oder sich über den Beitritt zu einem bestehenden Community-Netzwerk und die Nutzung von Standardzuschüssen informieren Einzelladegerät bei seai.ie.

LASTVERTEILUNG

„Was ist „Load-Balancing“? Kann das Auto mehr Strom aus dem Haus „ziehen“, als die Stromversorgung verarbeiten kann?“ Ja, laut Robert, wenn es nicht über Lastausgleichsfunktionen verfügt, die alle unsere Ladegeräte für Elektrofahrzeuge bieten.

„Wenn der Lastausgleich installiert ist, wird das Haus als Priorität festgelegt. Wenn Sie also das Auto aufladen und jemand eine elektrische Dusche einschaltet, schaltet sich das Ladegerät ab und gibt den Strom an das Haus zurück. Die Ladung könnte sich vorübergehend verringern, aber Sie Sie können Ihre Dusche genießen, ohne dass eine Sicherung durchbrennt.

„Oma-Kabel“ oder ein EVSE, das Strom mit einer geringeren Rate von nur 2,3 kW herunterladen kann, können an eine dreipolige 13-A-Steckdose angeschlossen werden. Sie sind nützlich für Übernachtungen außerhalb des Zuhauses, bei denen Sie die ganze Nacht über eine Ladung Ladung haben. Sie sind ansonsten für Fahrer mit größeren Autobatterien unpraktisch und sollten grundsätzlich nicht mit einem Standard-Verlängerungskabel verwendet werden.

SICHERHEIT

Ich habe Robert befragt. Sind dedizierte Ladegeräte für Elektrofahrzeuge bei einem größeren Superstecker am Gebäude sicher vor Feuer und Stößen? „Ladegeräte für Elektrofahrzeuge sind sicher“, versichert uns Robert.

„Das heißt, sobald sie von einem bei Safe Electric registrierten Elektriker (RECI) installiert wurden und bei der Installation die richtige Ausrüstung verwendet wird.

„Es ist auch sehr wichtig, ein Ladegerät von einem seriösen Hersteller zu kaufen, damit es in Übereinstimmung mit den Regeln und Vorschriften in diesem Land hergestellt wird. Ladegeräte für Elektrofahrzeuge können günstig online gekauft werden, verfügen aber nicht immer über den richtigen elektrischen Schutz, der dafür erforderlich ist.“ Irland."