Fahrerlose Lkw bis 2030

Daimler Truck will bis 2030 in den USA fahrerlose Lkw in Serie einführen. Gianenrico Griffini, italienischer Trucking-Redakteur und Präsident der Jury „International Truck of the Year“, bekam einen Vorgeschmack auf die Zukunft, als er auf den Autobahnen rund um Albuquerque, New Mexico, USA, an Bord eines selbstfahrenden Freightliner Cascadia-Trucks sprang.

Wir müssen nicht Jahre warten, um selbstfahrende Lkw auf öffentlichen Straßen zu sehen. In den USA sind sie bereits Realität, einige Prototypen basieren auf der Freightliner Cascadia-Plattform. Die von Daimler Truck North America gebauten Sattelauflieger sind mit automatisierten Fahrsystemen der Stufe 4 ausgestattet und werden derzeit Feldtests unter realen Betriebsbedingungen auf Autobahnen rund um Albuquerque, New Mexico, unterzogen.

Albuquerque ist der Hauptsitz von Torc Robotics, einem Unternehmen, das 2019 von Daimler Truck übernommen wurde. Torc entwickelt die Software, integriert und fusioniert die Eingaben verschiedener Sensoren wie Kameras, Laser, Radare und Lidars, um sicheres automatisches Fahren in der Höhe zu ermöglichen -Verkehrsdichte auf Autobahnen. Ein Lidar ist ein Gerät, das mithilfe eines Laserstrahls die Entfernung zu einem Objekt misst und hochauflösende dreidimensionale Informationen über die Umgebung zurückgibt.

Auf der Autobahn mit 65 Meilen pro Stunde

Die Validierungstests finden nicht auf engstem Raum statt, sondern auf mehrspurigen Autobahnen mit einer Standardkombination aus Antriebsmaschine und Anhänger von 80.000 Pfund (ca. 36,29 Tonnen) bei der in den Staaten zulässigen Höchstgeschwindigkeit von 65 Meilen pro Stunde (knapp 105 km). /Std.).

Aus Sicherheitsgründen ist bei Straßentests immer ein menschlicher Sicherheitsfahrer mit Unterstützung eines Torc Robotics-Ingenieurs bereit, die vollständige Kontrolle über den Lkw zu übernehmen, wenn eine riskante Situation entsteht. Der Sicherheitsfahrer spielt auch eine entscheidende Rolle dabei, den Softwarespezialisten das Feedback zu geben, um den Bordcomputer auf einen umsichtigen, sicheren und kraftstoffbewussten Fahrstil ohne starkes Bremsen und starkes Beschleunigen zu programmieren.

Im März 2022 gründete Torc Robotics einen speziellen Beirat, TAAC, Torc Autonomous Advisory Council, mit führenden Unternehmen der Branche wie Schneider, Covenant Logistics, Penske Truck Leasing und Ryder System, um die Zusammenarbeit zu fördern und die Herausforderungen besser zu verstehen durch Logistikunternehmen.

Dem TAAC gehören wichtige Akteure der Güterverkehrsbranche an, die Torc bei der Integration in das Güterverkehrsnetz und der Bewältigung von Herausforderungen, die über den Straßenverkehr hinausgehen, strategische Orientierung bieten werden. Ziel ist die Einführung von Fahrzeugen der Level-4-Serie bis 2030. Als Plattform für die Entwicklung autonomer Fahrlösungen dient der Freightliner Cascadia. Mit einem jährlichen Verkaufsvolumen von etwa 85.000 bis 100.000 Einheiten im Normalverkauf ist es die meistverkaufte Schwerlast-Antriebsmaschine in den USA.